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[城事]潜江至广华将建设轨道交通

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离线小城无事

20楼 发表于: 昨天 07:07
中国高铁一年亏损上万亿也没有关闭。亏损不是考核中国交通的唯一指标。
离线小城无事

21楼 发表于: 昨天 07:07
中国高铁一年亏损上万亿也没有关闭。亏损不是考核中国交通的唯一指标。
离线小城无事

22楼 发表于: 昨天 07:07
中国高铁一年亏损上万亿也没有关闭。亏损不是考核中国交通的唯一指标。
在线炎武

23楼 发表于: 昨天 09:11
三、完善机制,务实推进市域(郊)铁路发展 BIf E+L(  
市域(郊)铁路是公共交通的重要组成部分,公益性突出、社会效益显著。市域(郊)铁路建设投资巨大,为适应通勤需要一般运营采用低票价,因此市郊铁路的经济效益普遍较差,特别是远郊线路客流量少,且集中分布在上下班时段,运营的直接经济效益不好。在我国,推进市域(郊)铁路健康发展,必须解决市郊铁路的建设资金,保障运营中的经济和财务可持续。《指导意见》直面发展障碍,从投融资体系、运营补偿机制、土地综合开发等方面,切实提出推进市域(郊)铁路可持续发展的体制机制。 <7HVkAa  
市域(郊)铁路的公益性特征,决定了政府在其建设中负有重要义务。市域(郊)铁路投资大,在特定政策支持下可经营、可盈利,能够吸引社会资本投入。《指导意见》强调加大政府资金投入支持市域(郊)铁路,同时鼓励建立多元化投融资体系,全面向社会资本放开市域(郊)铁路从投资建设到运营管理的各个环节,鼓励企业创新融资工具,支持各类金融企业、保险机构等以多种形式参与市域(郊)铁路的建设。 J+f .r|?  
政府对市郊铁路企业承担公益服务责任、实施低票价等造成政策性亏损给予补贴,是欧洲国家采取的普遍做法。北京、成都、上海等城市在利用既有铁路线路或与铁路企业合作运营市域(郊)铁路中,探索出多种合作方式和运营管理模式,如政府购买服务、低票价补贴等。《指导意见》借鉴了国内外经验,鼓励地方政府与铁路企业创新合作方式,实现双赢,明确了市域(郊)铁路的运营补偿机制。支持建立健全财政补贴、政府购买服务、土地综合开发收益补贴运营等机制,保障市域(郊)铁路企业的可持续运营。为提高市域(郊)铁路的盈利能力,《指导意见》支持企业对市域(郊)铁路场站用地进行综合开发,提高项目运营收益;鼓励企业创新商业形式,通过物业开发、物业租赁和管理、车站和车辆商业开发等,构建综合开发溢价回收机制。

24楼 发表于: 昨天 11:42
支持,希望潜江越来越好
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25楼 发表于: 昨天 12:02
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26楼 发表于: 昨天 19:30
主任是姓胡,胡萝卜