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[见闻]沿江高铁湖北段规划出炉途经11市县区,潜江出局

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离线没有遗憾
 

楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2017-08-20
2017-08-19 22:24:44 来源:湖北日报网 3KtAK9PT  
原标题:沿江高铁湖北段规划出炉,途经麻城等11市县区 j?( c}!}  
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新建里程1495公里,建成后武汉到上海仅需3个多小时 0k%hY{  
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湖北日报网讯(全媒体记者雷闯)19日从铁路部门获悉,我省已制定规划,将沿江新建麻城至恩施段高铁,线路长1495公里,总投资约1800亿元。其中,荆门至宜昌段与规划中的襄(阳)荆(门)宜(昌)高铁共线,明年将先期开工。 1ADv?+j)A/  
J8J!#j.  
据悉,湖北境内具体规划路线为:高铁从合肥进入湖北,从麻城起,经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川,进入重庆境内,经重庆北站到成都。 0F1u W>D1  
V(r`.75  
铁路相关人士介绍,目前,我国沿江快速铁路主要是沪汉蓉客专(上海到成都),是一条连接长江沿线主要城市的重要通道。2013年底,随着渝(重庆)利(川)铁路的通车,宣告沪汉蓉客专全线贯通,从上海发车,途经南京、合肥、武汉、重庆等地抵达成都,全程需要14个小时。它的通车运营,对推动我国东中西部经济发展发挥了重要作用。 TQ?#PRB  
bTiBmS  
随着长江经济带的建设,时速200-250公里的沪汉蓉客专已满足不了沿线市民出行的需求和沿线城市发展的需要。这几年,上海至南京至合肥、重庆至成都先后开通了高铁,只有湖北段还没有高铁。 W]zwghxH  
YIO.yN"0  
“国家提出的沿江高铁,起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终点在成都,全程采用时速350公里的标准修建,基本上与沪汉蓉客专平行。”铁路部门相关人士表示,明年,襄荆宜高铁将正式开工,也正式宣告沿江高铁湖北段先期工程开工。 T ~h.=5  
=D5wqCT(Q  
18日,省交通厅与武汉铁路局签署战略合作协议,双方商议将共同推进沿江高铁湖北段尽早纳入国家规划,并尽早全面开工。湖北段全部建成后,沿江高铁将正式形成,届时,从上海到成都最快仅需7个小时,比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时,到重庆2小时,到成都3小时。 9ZhDZ~)p,  
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沿江高铁线路:上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都。 xvB8YW"  
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SwX@I6huM  
潜江在江汉平原未来铁路布局基本上全军覆没,江汉平原中心枢纽城市终将成为笑柄!!! [[X+P 0`r  
仙桃大福支线(武仙张)年底开工,天门沿江铁路已成定局,潜江颗粒无收。
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潜城似锦 金钱 +5 - 2017-08-23
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离线图八木

沙发  发表于: 2017-08-20
一切都在意料中!不要觉得奇怪!这些年城市建设什么B样!

2楼 发表于: 2017-08-20
只能一声叹息。。。。
一、岔起打:20元包月随便打;
二、电视机顶盒:看电视,不交费;
三、网络光纤报装,续费(电信,联通,移动)
四、5元手机卡
五、腾讯大王卡 米粉卡
0728-3508110      13687265569
微信:13687265569
地址:湖北省潜江市潜阳东路11号  (园林青广场 周建军房网隔壁)
3楼 发表于: 2017-08-20
其实有动车就够了,高铁到达目的地时间和动车组相比我觉得是差不多的
天堂有路你不走,地狱无门你跟着我走进来。
离线c343646421

4楼 发表于: 2017-08-20
潜江既然争不了百强那我也不图你发展有多快有多好,希望生活在这片土地上的人健健康康,驱走化工厂,加强乱排监管,加强东荆河的治理,不用争百强,但求最适合居住,给子孙留一片净土.难在当下,利在子孙.
离线676485518

5楼 发表于: 2017-08-20
潜江迟早会被仙桃收编,潜江已被边缘化
离线husiyaocc

6楼 发表于: 2017-08-20
沿江高铁主要是为了缩短沪渝、沪蓉之间的运行时间,同时必须经过沿江省份的省会城市,如上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都,因此从这个层面来看沿江高铁只是一个噱头。从湖北段来看,必须要走武汉和宜昌两大城市,其他都可以忽略。从合肥接入武汉可以走麻城和英山,距离都差不多,但是英山深处大别山的腹地,群山耸立,修建高铁成本太大,因而只能沿既有的合武线修建新的合武高铁。汉宜高铁有三种走向,一种是北线即沿原来的长荆线;第二种是中线,即武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌;第三种是南线即沿现有的汉宜客运专线。这三种线路除北线有少部分低山丘陵之外,基本上都是经过平原地区,所以建造费用应该差不多。其中,中线是唯一的铁路盲区,同时也是三种方案中线路最短,沿途经过的城市人口不比现有的汉宜线少多少。不管从国家层面来考虑,还是从湖北省的铁路规划来考虑,走中线是最可取的。宜万铁路之间,只能从宜昌修连接线来接轨郑万高铁 ,经宜昌、兴山、巴东这三地。现在沿江高铁基本上是板上钉钉的事情了,所以潜江落选无可厚非。但是潜江应该有自己的谋划。东边的邻居仙桃修建大福支线作为自己的城际铁路(应该是未来的武贵高铁),西边的荆州现在有东西向的汉宜线和南北向的蒙华线,而且马上即将修建荆荆城际来接轨沿江高铁。一旦建成,处于二者之间的潜江在相当长的一段时间内将再无铁路建设,同时现有的汉宜线因为上述高铁的建成客流量会大幅降低,相应的车次也会减少。因而从目前来看,潜江应该积极向省府建议修建武潜城际,从大福支线的仙桃东站引过来,未来往沙洋延伸从而接入沿江高铁,在广华设立潜江西站,服务王场、高石碑、积玉口等地的潜江人民。
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西北潜人 金钱 +5 - 2017-08-28
潜城似锦 金钱 +8 - 2017-08-23
若水茗心 金钱 +20 优秀文章 2017-08-22
离线eastsnow

7楼 发表于: 2017-08-20
作为一个潜江人对此结果我只能一声叹息,唉!
衰的没救了!
离线husiyaocc

8楼 发表于: 2017-08-20
潜江市市委市政府应该有自己的城市建设规划,不能是一朝天子一朝臣,这届政府往北边规划,下届政府往南规划。从现在的情况来看,市委市政府主要城市布局都在往南发展,逐步将杨市、总口融城,即将修建的公园、图书馆,市民中心等也都在未来的东荆新区。但是从另一个方面讲,潜江的大部分城镇主要是位于东荆河以西,其中以广华的城建最好,是不是也可以好好利用起来,快速的与潜江市区融城。广华城建的建立主要得力于江汉油田,现在石油行业已经处于夕阳行业,国家对国企的布局也是让其市场化运行,从而打破国企的铁饭碗,导致很多人从油田辞职,即便是油田人也不愿意回油田,江汉油田为了其自身的发展也会自谋出路,其中之一的选择可能是彻底搬离潜江。虽说油田每年给潜江交的税不高,但是一旦他走了一些油田服务企业是不是也会跟着没落,潜江作为一个工业城市,经受不住这样的打击。因而,我觉得现在应该加大对广华的建设力度,交通上将其与市区连成一片,经济上可以引入一些绿色高新行业在广华发展,从而逐渐摆脱广华甚至潜江对油田的依赖,即便以后油田搬离潜江,广华也不至于成为一座空城。潜江城市的发展需要靠全体潜江市民,希望我们潜江越来越好!
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西北潜人 金钱 +5 - 2017-08-28

9楼 发表于: 2017-08-20
谁说的呀!仙桃(沔阳)永远是个县城,不可能。社会是在发展的,怎么会呢!天潜沔都会独立。

10楼 发表于: 2017-08-20
谁说的呀!仙桃(沔阳)永远是个县城,不可能。社会是在发展的,怎么会呢!天潜沔都会独立。
离线江南风

11楼 发表于: 2017-08-20
如今潜江唯一的希望是货运铁路升级250动车客运线西南延升对接蒙华(荆岳城际)。 |ejrE,~1vb  
仙桃大福支线的上马,预示了武潜城际彻底的破灭。 O *jNeYA  
大福支线是汉宜铁路的250支线,潜江不可能在这条汉宜支线上对接城际铁路,既不合理也不科学。  *A_  
沿江高铁天门沙洋走向,同样终结了武潜城际规划走周矶新城区、广华西北向延伸到沙洋荆门的可能。 |px4a"  
潜江铁路办和发改委及交通规划部门的窝囊废,他们对此既无回天之力,更无应变之策。 #{N#yReh  
如果货运铁路西延上再做不出好文章,这届潜江政府应该集体下课以谢天下。 J :,  
离线jinze12345

12楼 发表于: 2017-08-20
潜江可能人少,多数都没有主动权,眼下仙桃,天门都有铁路新开工,就留下我们一个黯然神伤
离线那年雨
13楼 发表于: 2017-08-20
回 husiyaocc 的帖子
husiyaocc:潜江市市委市政府应该有自己的城市建设规划,不能是一朝天子一朝臣,这届政府往北边规划,下届政府往南规划。从现在的情况来看,市委市政府主要城市布局都在往南发展,逐步将杨市、总口融城,即将修建的公园、图书馆,市民中心等也都在未来的东荆新区。但是从另一个方面讲,潜江的 .. (2017-08-20 09:30)  QO%>RG  
"c1vW<;  
油田每年给潜江交的税不高?! 你从那来的数据,我只能呵呵了,过亿是有了~~
离线husiyaocc

14楼 发表于: 2017-08-20
回 江南风 的帖子
江南风:如今潜江唯一的希望是货运铁路升级250动车客运线西南延升对接蒙华(荆岳城际)。  ()=  
仙桃大福支线的上马,预示了武潜城际彻底的破灭。 u ;f~  
大福支线是汉宜铁路的250支线,潜江不可能在这条汉宜支线上对接城际铁路,既不合理也不科学。 YRAWylm  
沿江高铁天门沙洋走向,同样终结了武潜城际规划走周 .. (2017-08-20 12:14)  8;-a_VjA)  
31Y+bxQ  
如果是这样,基本上铁路这块就废了,货运铁路是按照货运的标准修建的,即便真的改成客运,也没啥意义!现在需要的都是速度200+以上的铁路,接轨蒙华线也是空谈,谁来出这个钱?
离线江南风

15楼 发表于: 2017-08-20
货运西延可少考虑在后湖(汉宜开口)或广华设潜江西站。 6FFQoE|n  
随后往西南延伸到张金设张金站,继续西延江陵对接蒙华(荆岳城际)江陵站。 N,0l5fD~T  
至此,潜江方能打开南下北上通道,远比绕道武汉方便得多。
离线江南风

16楼 发表于: 2017-08-20
潜江就是缺乏敢为人先的勇气和气魄。 ~5g2~.&*  
当年荆门没有高铁站,全市老百姓和各级政府部门抛弃个人成见,齐心协力,守得云开见月明,终于不仅争来了沿江高铁,更让湖北的铁路规划围绕襄荆宜,襄荆荆大做文章,荆门立马成了湖北中西部铁路的最大赢家。 \ t4:(Jp 3  
当武潜城际与武天城际被省府束之高阁遥遥无期之时,天门紧紧联合荆门抱团取暖,齐力攻关,让沿江高铁最终花落天门。 GG@GjP<_  
尤其值得一提的是仙桃,两次在国家铁路汉宜主干线开口。 4&]Sb}  
武潜城际一直应该是潜仙两地共同努力争取的方向和目标。 0$Rl78>(  
然而,两地政府和民间似乎从未为此达成共识统一过思想和工作方法,双方各自为政,一直在各回各家各找各妈。 eFJ .)Z  
仙桃除了有先见之明,利用广泛的人脉关系前膽性布局,拉弯月益(江汉平原货运铁路)在武汉米字形高铁网上大做文章,而且为了让仙桃的方案获得省府和国家认同,拉上洪湖与监利这两个渴望拥有铁路的人口大县,借此壮大利益链与实力,把潜江诉求克制的几乎可以忽略。 H5wzzSV!:B  
而潜江呢,老百姓和政府部门在干什么? bn$a7\X-  
高铁站扩建毫无讯息,汉江大桥一拖再拖。 Fb8~2N"3  
城市规划朝令夕改,瞎折腾,对外交通联络亦无远见,光打雷不下雨。 pgNyLgN  
潜江网民内讧不团结,在本地论坛为点鸡毛小事扯皮拉筋甚至互相人身攻击,在对外展示交流与发声的论坛或平台基本上鲜见潜江网友身影。。。 (|Zah1k&]  
潜江网友自已都不为自己发声,自已都不爱惜潜江的名声和荣誉,自已都不敢为了潜江人的利益而战,谁又来怜悯潜江? %2)B.qTp&  
今天的这种局面是谁造成的? +b O]9* g]  
只要你承认自己是个潜江人,都应该扪心自问,你为潜江做了什么? 6ooCg>9/Z  
为潜江的发展做了什么? VR:4|_o  
为潜江人做过什么?
离线886886pp

17楼 发表于: 2017-08-20
不努力汉宜线濳江段变成乡镇线城际线跑跑玩玩!
离线zl414l4

18楼 发表于: 2017-08-20
{yCE>F\  
有了这个350公里时速的高铁线后、目前200公里时速汉宜、川沪线客流可能要少点点?大概会好买票些吧?沿线县级市设站没戏!荆卅就倒霉透了、想出门至东上海、或者西至成都快点的话,只好去荆门转车、正想开工连荆门高铁的这个70公里线目前是荆门、荆卅城际线,远期是北南350公里的区间线!潜江最好连沙洋至荆门线这条线,或者转荆卅再至荆门线出东西南北高铁的车次吧! .[Nr2w:>  
离线qj外地人

19楼 发表于: 2017-08-20
回 husiyaocc 的帖子
husiyaocc:如果是这样,基本上铁路这块就废了,货运铁路是按照货运的标准修建的,即便真的改成客运,也没啥意义!现在需要的都是速度200+以上的铁路,接轨蒙华线也是空谈,谁来出这个钱? (2017-08-20 14:16) /V f L(  
.q_SA-!w>  
很多东西事在人为,潜江可以参照省内兄弟城市的运作模式,比如汉宜铁路大福支线。大福支线建设资金最初是仙桃"地方自筹" ,通过仙桃人的“不懈努力”,进了国家笼子,已被运作成“省市共建” 了,最终的结果应该是国家全部买单,不信走着瞧,仙桃汉江大桥就是这样建起来的。 ^=Egf?|[  
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潜城似锦 金钱 +5 - 2017-08-23