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[热议]章华南路路口大改造,征求网友意见!

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离线枫叶问晚

20楼 发表于: 04-11
摩托车电动车太害人了,随意调头横冲直窜,每年不知害多少车
21楼 发表于: 04-11
道路口,大家都减速慢行不就行了

22楼 发表于: 04-11
景观树不可拆,城市绿化太少了。隔离桩很好啊,非机动车道就不该让机动车驶入
离线2861331400

23楼 发表于: 04-13
12楼网友说得对,花坛路口至少4-5米栽些不阻挡视线的绿化树,同时结合隔离桩的作用,我想交通意外会很少了。
离线nagege

24楼 发表于: 04-14
这二个方法都不建议使用呀都不好。第一个拆树太浪费也没有起到实质作用,行人与电动车还是会冲出来。第二个加了行人隔离桩一样的出行人一样的出自行车电动车呀,而且小轿车不能拐弯出去了呀,这样等于白装。              所以能不能就装个减震带得了,作用大不大至少省事嘛
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离线潜江客
25楼 发表于: 04-30 , 编辑
提两点。
第一,摩托,电动车是有错,但不要把错全怪在别个身上。那些开车滴也有很多不是好东西。很多右转进非机动车道的车根本就不减速的!两个位置,有一个是法院,电视台那里有个口子,另一个就是长江路桥进加油站那个口子。重点指出的是,长江路桥门口那个口子,长江路桥里面开吊车二B司机的很多次都是4、50码的速度猛转进去的,根本就不管非机动车道里有没有人或者车!
第二,银杏可以不移走。只需要把那种中间高度,象球一样的那种植物移走就行了。那种东西就是遮挡视线的原凶!
离线襄江评论

26楼 发表于: 05-07
不守交通,与树无关
阳光有时风雨前有时风雨后,大多时候不见彩虹!你装逼的话,就说总有彩虹!
离线qjwjp

27楼 发表于: 05-10
奇葩的路口罚款多
离线寒士

28楼 发表于: 05-10
这个问题放到论坛投票,需要吗?
抛开交通法规的执行力度不谈,这里得到的结论无非就是两个,“命”重要还是“美”重要。更深层的剖析,又能折射出决策者的两个选择,要“面子政绩”还是要“经济民生”。
当初规划设计时,没想到美则美矣,实则遗患无穷吧?花坛到底是作为景观造型来设计规划,还是作为机动车和非机动车隔离带(或辅道)来设计规划?如果即做景观又做隔离(辅道),为何花坛不可以少开几个出入口?只在公交站台和岔路口开出入口,真的会少到影响了市民出行?未必吧。
如同我们做工业设计的,最推崇的不是理念超前的日韩,而是看似呆板的欧洲。欧洲设计方案中,安全实用永远是放在首位的。
朝日沁初霞,斜阳近酒家;
醉眼怜落花,喜欲盼新芽。
经年暑夏,历久寒冬;
悲叹秋风,赏阅春宫。
愁。。。
29楼 发表于: 05-13
关键不树而在于人,你都拆完该出事还是要出事,修剪低些就行了。
胶棉拖把配件出售免费教技术一年只忙一个月.6952963